中國冷藏轎車開展進程及現狀

時間:2015-11-12 作者:/

     冷藏轿车广义上泛指运送易腐货品的专用轿车,是公路冷藏运送的首要东西。中国专用轿车主管机构现又将其细分为保温轿车、冷藏轿车和保鲜轿车:只要隔热车体而无制冷机组的称为保温轿车;有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调规模的下限低于-180C,用来运送冻住货品的称冷藏轿车;有隔热车体和制冷机组(兼有加热功用),厢内温度可调规模在00C摆布,用来运送新鲜货品的称保鲜轿车。
一、中國公路冷藏運送和冷藏轎車的開展概略
    中國在上世紀50時代後期,爲了向前蘇聯和東歐國家出口冷藏肉類、禽蛋等易腐食物,開端用保溫轎車加冰運送到鐵路集運車站,再用鐵路冰保車輛運抵目的地國家和地區。50時代末,中國食物進出口部分開端安排其部屬公司選用解放牌轎車底盤改裝保溫轎車。
    60時代中國實施方案供給肉類、水産、禽蛋等食物,商業部分爲保證向城市居民供給冷藏肉、禽、蛋等易腐食物,也開端在其商業機械廠設點改裝。因爲數量和質量上不能滿意需求,因而60時代至70時代先後從羅馬尼亞、匈牙利等東歐國家以“補償貿易”方法進口數百輛中型保溫轎車,從意大利進口大型保溫轎車。70時代到80時代,爲滿意中國易腐食物出口到日本、香港等地的需求,又從日本、意大利、羅馬尼亞等進口各種噸位冷藏轎車。
    70時代中後期,機械職業開端進入冷藏保溫轎車出産,1981年唐朝tv在线视频有10家公司改裝冷藏保溫轎車,年産量約700輛,其間冷藏轎車缺乏10%。據各省市車管部分的統計資料,唐朝tv在线视频冷藏保溫轎車的保有量3940輛,遍及29個省、市、自治區。
二、中國冷藏轎車商場的開展現狀
改革開放今後,中國公路冷藏運送的構造也從方案形式向商場形式過渡。本來主要由商業、食物進出口、水産等系統的冷庫車隊按主管部分調撥和分配方案進行運送,轉爲自主經營的冷庫車隊按商場需求進行運送。跟著肉、魚、禽、蛋類食物供大于求,方案供給撤銷,中長途調撥運送的份額削減,近距離分配性運送份額大增。
隨著中國公路建設的疾速開展,公路冷藏運送與鐵路、水路比較,其份額不斷進步,90時代已占20%,如今已近30%;運送的易腐貨品也從本來的冷凍肉、禽、水産占絕大多數,開展到新鮮的肉、禽、水産占適當份額,還有生果、蔬菜、乳制品、冷飲、保健食物等保鮮食物也需用冷藏、保溫、保鮮轎車運送;車輛噸位構造發生變化,本來重、中、輕(微)別離占10%、70%、20%,如今則別離占10%、40%、50%;隨著對冷藏運送質量要求的進步,冷藏轎車和保鮮轎車的占有率從10%進步到40%。
冷藏轎車的用戶也從方案經濟時的商業、食物進出口、水産部分開展到大型食物商場和菜場,大型連鎖超市,食物、乳制品和冷飲出産公司等,還呈現了專業從事公路冷藏運送的現代物流公司。隨著商場範疇的拓寬,中國冷藏轎車的保有量也較快增加:1980年約三千五輛,1985年約六千輛,1990年約一萬輛,1995年約一萬五千輛,至今約兩萬五千輛。每年的銷售量達四千多輛。
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