微型冷藏車用制冷機組配套量猜測

時間:2015-12-22 作者:/

一、我國微型冷藏車市場需求量猜測
    這些年,我國冷藏集裝箱制造業開展迅速,正逐漸變成國際冷藏集裝箱出産大國,每年出産國際標准冷藏集裝箱約4 萬只。據悉,因爲保鮮技術落後,我國每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉運送及寄存中腐朽損壞,損壞總量每年高達上億噸,價值750億元。這一驚人的糟蹋標明,冷藏運送在我國存在無窮的開展空間。 
    據統計,現在我國年産家禽肉類商品3000萬噸,禽蛋近2000萬噸,奶類、奶制品約600萬噸,生果6 100萬噸,蔬菜近3.5萬噸,跟著我們生活水平的進步,這些易腐食物均需冷藏運送。據鐵道部分估計,2006-2015年,我國易腐食物的年運量將從7500萬噸增加到13000萬噸,而我國現在現有鐵路冷藏車約1萬輛,其間一半擺布爲機械式冷藏車。因而,有必要大力開展新式的鐵路冷藏車。現在,一種選用環保型制冷劑的新式鐵路冷藏車已在上海鐵路局江灣保溫車段試用,新式鐵路冷藏制冷機的自動操控、運轉顯現、毛病預告及安全報警等系統已日臻完善。
    便利靈敏的冷藏轎車在我國冷藏運送中扮演了越來越重要的人物。據猜測,2006-2010年,我國公路冷藏運送的年運量將從1767萬噸增加到2185萬噸,年均增加7%;公路冷藏運送的運量占冷藏貨物運送總量也將從25 %增加到30%。與此一起,我國冷藏轎車的需求量也將大幅增加,中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所替代,液氮、二氧化碳、蓄冷板等新式制冷方法的新能源冷藏車會越來越受歡迎。
二、我国微型冷藏車用制冷機組配套量猜測
    一套完好的制冷機組制冷系統,除緊縮機、冷凝器、膨脹閥,蒸騰器和操控系統五個主件外,爲了確保系統正常、經濟和安全的運轉,還需設置必定數量的其它輔佐設備。輔佐設備的品種許多,依照它們的作用,根本上能夠分爲兩大類: 
1) 堅持制冷循環正常作業的設備,如兩級緊縮的中心冷卻器等; 
2) 改進運轉目標及運轉條件的設備,如油別離器、集油器、氣液別離器、空氣別離器以及各種貯液器,電磁閥,壓力操控器等。 此外,在制冷系統中還配有用以調理、操控與確保安全運轉所需的器材、壓力儀表和銜接管道的附件等。 
三、油別離器與集油器
1. 油別離器的作用 在蒸汽緊縮式制冷系統中,經緊縮後的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽),是處于高壓高溫的過熱狀況。因爲它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油,因爲受高溫的作用不免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快,則排出的潤滑油越多。關于氨制冷系統來說,因爲氨與油不相互溶,所以當潤滑油隨制冷劑一同進入冷凝器和蒸騰器時會在傳熱壁面上凝成一層油膜,使熱阻增大,然後會使冷凝器和蒸騰器的傳熱作用下降,下降制冷作用。據有關材料介紹在蒸騰表面上附有0.1mm油膜時,將使蒸騰溫度下降2.5℃,多耗電11~12%。所以有必要在緊縮機與冷凝器之間設置油別離器,以便將混合在制冷劑蒸汽中的潤滑油別離出來。 
2. 油別離器的作業原理 我們都知道,汽流所能股動的液體微粒的尺度是與汽流的速度有關。若把汽流筆直向上運動發生的升力與微粒的分量相平衡時的汽流速度稱爲平衡速度,並用符號ω表明。則明顯當汽流速度等于平衡速度時,則微粒在汽流中堅持不動;假如汽流速度大于平衡速度時則將微粒帶走;而當汽流速度小于平衡速度,微粒就會下跌下來,然後使油滴微粒制冷劑汽流中別離出來。 油別離器的根本作業原理首要即是運用潤滑油和制冷劑蒸氣的密度不一樣;以及通道截面俄然擴展,氣流速度驟降(油別離器的筒徑比高壓排氣管的管徑大3~15倍,使進入油別離器後蒸氣的流速從原先的10~25m/s下降至0.8~1m/s); 一起改動流向,使密度較大的潤滑油別離出來沈積在油別離器的底部。或運用離心力將油滴甩出去,或選用氨液洗刷,或用水進行冷卻下降汽體溫度,使油蒸汽凝結成油滴,或設置過濾層等辦法來增強油的別離作用。 
3. 油別離器的方法和構造 現在多見的油別離器有以下幾種:洗刷式、離心式、過濾式、及填料式等四種構造型式。制冷機組按所運用的緊縮機的關閉方法,可分爲敞開式、半關閉式和全關閉式三類。所謂敞開式,是指緊縮機曲軸的功率輸入端伸出曲軸箱外,經過皮帶輪或聯軸器和電動機相聯接。這品種型的機組,因爲軸封處易走漏,閥片、活塞環等易損部件需常常替換,皮帶傳動功率損耗多,轟動大,易形成銜接處走漏等缺陷,已不在微型冷庫上運用;半關閉式機組和全關閉式機組,不存在軸封走漏疑問,易損部件的質量好,耐磨損,功率丟失少,無毛病運轉時間長,所以,引薦作爲微型冷庫的配套設備。
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